реферат света



Мміністерство освіти і науки України

Одеська національна академія зв’язку ім. О.С.Попова

САМОСТІЙНА РОБОТА

по дисципліні

«Проектування автоматизованих систем поштового зв’язку»

на тему

«Оптимізація проміжних передач ПОМ і УСВП»

Виконала

Студентка гр.ПЗ 4.17

Кравченко С.О.

Одеса 2014

Содержание

Цепная передача. Достоинства и недостатки………………………………..3

Расчетные формулы …………………………………………………………..4

Виды цепей ……………………………………………………………………5

Область применения…………………………………………………………..6

5.Классификация………………………………………………………………….6

6. список литературы ……………………………………………………………8

Цепная передача. Достоинства и недостатки

Цепная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — цепи, за счёт сил зацепления. Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число.

Состоит из ведущей и ведомой звездочки и цепи. Цепь состоит из подвижных звеньев. В замкнутое кольцо для передачи непрерывного вращательного движения концы цепи соединяются с помощью специального разборного звена.

Обычно число зубьев на звёздочках и число звеньев цепи стремятся делать взаимно простыми, что обеспечивает равномерность износа: каждый зуб звёздочки будет поочерёдно работать со всеми звеньями цепи.

Цепные передачи универсальны, просты и экономичны. По сравнению с зубчатыми передачами они менее чувствительны к неточностям расположения валов, ударным нагрузкам, допускают практически неограниченные межцентровые расстояния, обеспечивают более простую компоновку, большую подвижность валов друг относительно друга. В сравнении с ремёнными передачам они характеризуются следующими достоинствами: отсутствие проскальзывания и постоянство среднего передаточного отношения; отсутствие предварительного натяжения и связанных с ним дополнительных нагрузок на валы и подшипники; передача большой мощности как при высоких, так и при низких скоростях; сохранение удовлетворительной работоспособности при высоких и низких температурах; приспособление к любым изменениям конструкции удалением или добавлением звеньев.

Достоинства:

большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным числом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна);

возможность передачи движения одной цепью нескольким звездочкам;

по сравнению с зубчатыми передачами — возможность передачи вращательного движения на большие расстояния (до 7 м);

сравнительно высокий КПД (> 0,9 ÷ 0,98);

отсутствие скольжения;

малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении;

возможность легкой замены цепи.

Недостатки:

растяжение цепи со временем;

сравнительно высокая стоимость цепей;

невозможность использования передачи при реверсировании без остановки;

передачи требуют установки на картерах;

сложность подвода смазочного материала к шарнирам цепи;

скорость движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек, не постоянна, что вызывает колебания передаточного отношения.

Мощности, для передачи которых применяют цепные передачи, изменяются в диапазоне от долей до сотен киловатт, в общем машиностроении обычно до 100 кВт. Межосевые расстояния цепных передач достигают 8 м.

Расчетные формулы

Частоты вращения звездочек и скорость ограничиваются величиной силы удара, возникающей между зубом звездочки и шарниром цепи, износом и шумом передач. Скорости движения цепей обычно не превышают 15 м/с, однако в передачах с цепями и звездочками высокого качества при эффективных способах смазывания достигают 35 м/с.

Средняя скорость цепи, м/с,

V=znP/(60*1000)

где z — число зубьев звездочки; п-частота ее вращения, мин -1 Р-

цепи, мм.

Передаточное отношение определяют из условия равенства средней скорости цепи на звездочках:

z1n1P=z2n2P

Следовательно передаточное отношение, понимаемое как отношение частот вращения ведущей и ведомой звездочек,

U=n1/n2=z2/z1,

где п1 и п2— частоты вращения ведущей и ведомой звездочек, мин -1 ; z1 и z2  числа зубьев ведущей и ведомой звездочек.

Числа зубьев звездочек. Минимальные числа зубьев звездочек ограничиваются износом шарниров, динамическими нагрузками, а также шумом передач. Чем меньше число зубьев звездочки, тем больше износ, так как угол поворота звена при набегании цепи на звездочку и сбегании с нее равен 360°/z.

С уменьшением числа зубьев возрастают неравномерность скорости движения цепи и скорость удара цепи о звездочку. Минимальное число зубьев звездочек роликовых цепей в зависимости от передаточного отношения выбирают по эмпирической зависимости

Z1min=29-2u ³ 13.

Виды цепей

Существует 2 вида цепей, отличающиеся формой уплотнительных колец. Их называют “О-ринг” и “X-ринг”.

В настоящее время на современных мотоциклах применяют цепи имеющие защитные сальники-колпачки на каждом звене. Такие мотоциклы ездят с открытыми цепями, которые совершенно не боятся ни воды, ни грязи. Условно, по форме уплотнительных колечек, они получили название “О-ринг”. Такая конструкция цепи, обладающая сплошными достоинствами, имеет лишь один недостаток: по сравнению с обычными цепями, она имеет повышенное трение, ухудшающее КПД передачи в “суставах” с сальниками. Поэтому “О-ринг” не применится в мотоциклах для кросса и шоссейно-кольцевых гонок (в них чрезвычайно важна динамика, а ресурс цепи не имеет значения из-за непродолжительности заездов), а также на малокубатурной технике.

Однако имеются так же цепи, названные создателями “X-ринг”. В них уплотнительные кольца сделаны уже не в форме обучного бублика, а имеют в поперечном сечении форму, напоминающую букву “X”. Благодаря такому новшеству потери от трения в шарнирах цепи удалось снизить на 75% по сравнению с “О-ринг”, и их использование более целесообразно.

4.Область применения

      Современные цепные передачи могут передавать большие мощности (до 5 тыс. кВт) при сравнительно высоких скоростях (до 25—30 м/с). Цепные передачи применяют: а) при средних межосевых расстояниях, при которых зубчатые передачи требуют промежуточных ступеней или паразитных зубчатых колес, не вызываемых необходимостью получения нужного передаточного отношения; б) при жестких требованиях к габаритам или в) при необходимости работы без проскальзывания (препятствующего применению клиноременных передач).

            Цепные передачи широко распространены в транспортирующих устройствах (конвейерах, элеваторах, мотоциклах, велосипедах), в приводах станков и сельскохозяйственных машин, в химическом, горнорудном и нефтепромысловом машиностроении.

     Кроме цепных приводов, в машиностроении применяют цепные устройства, т.е. цепные передачи с рабочими органами (ковшами, скребками) в транспортерах, элеваторах, экскаваторах и других машинах.

           Наибольшее применение получили цепные передачи мощностью до 120 кВт при окружных скоростях до 15 м/с.

5.Классификация

Цепные передачи разделяют по следующим основным признакам:

По типу цепей: с роликовыми (рис.1, а); с втулочными (рис.1, б); с зубчатыми (рис.1, в).

По числу рядов роликовые цепи делят на однорядные (см. рис.1, а) и многорядные (например, двухрядные, см. рис.1, б).

По числу ведомых звездочек: нормальные двухзвенные (см. рис.3, 1, 2); специальные — многозвенные (см. рис. 4, 5).

По расположению звездочек: горизонтальные (рис.4, а); наклонные (рис.4, б); вертикальные (рис.4, в).

Рис.1  Типы цепных передач: а — с роликовой цепью; б — с втулочной цепью; в  с зубчатой цепью

Рис.2 Виды цепных передач: а — горизонтальная;

б— наклонная; в — вертикальная

Рис.3 Цепная передача: 1 — ведущая звездочка; 2 — ведомая звездочка;

3 — цепь; 4 — натяжное устройство

Рис. 4 Схема многозвенной передачи: 1 — ведущая звездочка; 2 — три ведомых звездочки

 

Рис. 5 Многозвенная передача

Список литератури

http://www.prikladmeh.ru/lect10.htm

http://cncnc.ru/documentation/detalimashin_lecture/book/book14.htm

http://studyport.ru/tehnika/tsepnyie-peredachi




map