Реферат по МДК



ГБОУ СПО РК “ПЛТТ”

Рефератна тему: «Машины и оборудование для ямочного ремонта машин»

Выполнил: Храбцов Ярослав Владимирович

Проверил: Иго Вилье Рудольфович

Петрозаводск 2014

Содержание

Оборудование для ямочного ремонта

Машины для ямочного ремонта

Дорожно-ремонтная установка для ямочного ремонта дорог «ТАЙФУН»

Машина для ямочного ремонта ЯР-4М

Машина для ямочного ремонта Р-310М

Список литературы и ссылки

Оборудование для ямочного ремонта

Ямочный ремонт – это ликвидация ям‚ выбоин и сколов в дорожном покрытии.

Этапы работ по ямочному ремонту:

— Определение ширины заплаты- Вырезка материала в зоне ямочного ремонта- Изготовление асфальтобетонной смеси- Заполнение выемки — Уплотнение дорожного полотна

Ширина разрушенного основания может быть больше, чем видимый участок. В связи с этим контур «заплаты» перекрывает поврежденную зону на 15-30 см. В тех случаях, когда разрушения занимают более половины полосы движения, размеры «заплаты» равны ее ширине. Это могут быть крупные трещины, выбоины, разрывы и др. При меньших разрушениях автомобильной дороги средняя ширина «заплаты» составляет от 100 см. Границы ремонтируемого ямочным способом участка обозначаются в виде прямоугольных контуров.

Используемое оборудование для ямочного ремонта автомобильных дорог:

Нарезчик швов

Вырезка материала в зоне ямочного ремонта производит дорожная машина для ямочного ремонта посредством метода горячего или холодного фрезерования или  нарезчик швов. Вырезка с помощью отбойного обрубочного молотка приводит к разрушениям внешних границ вырезаемого полотна и сокращению срока эксплуатации дорожного полотна после ямочного ремонта.  Поэтому при использовании нарезчика отбойный обрубочный молоток используется только для измельчения и выемки части полотна внутри «заплаты».

Фрезерная машина

Удаление извлеченного материала осуществляется с помощью фрезерной машины или ручным способом. Куски снятого асфальтового покрытия, предназначенные для переработки и повторного использования имеют размеры не более 100х100х100 мм.

Термос-миксер

Для проведения ямочного ремонта дорожного полотна используется многоцелевой термос-миксер – установка, используемая  для   приготовления литого асфальта, а также для работы с готовой смесью и транспортировки горячих битумов. В емкости термос-миксера посредством разогрева осуществляется производство асфальтовой смеси и переработка снятого,  а также изготовление, перевозка и распределение асфальтобетонных, битумных, битумополимерных и битумоминеральных композиций и смесей, а также мастик, эмульсий, паст и др. Оборудование оснащено лопастной мешалкой и системой обогрева смеси.

Участок подготовленной «заплаты» заполняется свежей асфальтобетонной смесью. Ремонтный состав может доставляться с завода (АБЗ), расположенного вблизи восстанавливаемой автомобильной дороги, или готовиться на месте. При ямочном ремонте готовый состав смеси укладывается ручным способом.

Вибрационное оборудование (виброплиты) 

Уплотнение уложенного и распределенного полотна автомобильной дороги производится с помощью вибрационного оборудования (виброплиты) и/или катка малого класса.

Машины для ямочного ремонта дорог

Дорожно-ремонтная установка для ямочного ремонта дорог «ТАЙФУН»

Принцип работы машины для ямочного ремонта дорог выглядит следующим образом:Сперва щебень, посредством приводимых гидромоторами в движение шнеков подается из бункера к шпекопроводу. Далее по гибкому шнекопроводу воздуходувка (при помощи воздушного потока) доставляет щебень в рабочую зону. Вода и эмульсия подаются в рабочую зону мембранными насосами, приводимыми в движение сжатым воздухом от компрессора. Давление контролируется с помощью манометров и регулируется регуляторами давления подачи. Щебень смешивается с эмульсией в рабочем органе машины — форсунке и подается в ремонтную яму на дорожном покрытии. Управление машиной осуществляется с пульта, смонтированного на рабочем органе. УРД имеет систему продувки и промывки трубопроводов от остатков эмульсии. Конструкция УРД позволяет заправлять установку с емкости с использованием собственного насоса, а также перекачивать эмульсию в другую емкость при необходимости. При заправке эмульсии в бак происходит контроль количества эмульсии заливаемой в бак.

Тех.характеристики и комплектация оборудования:

Машина для ямочного ремонта дорожного покрытия может быть установлена на шасси грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ и пр. Также эта техника для ремонта дорог может устанавливаться и на двуостный полуприцеп. Данная дорожно-ремонтная техника предназначена для автоматизации процесса ямочного ремонта дорожных асфальтобетонных покрытий с использованием разнофракционного щебня, а также эмульсии и воды. Машина для ремонта дорог «Тайфун» в механизированном режиме осуществляе приём, доставку и выдачу компонентов дорожного покрытия.

Силовая установка, установленная на машине для ямочного ремонта дорожного покрытия — дизельный двигатель HATZ 3L41C (52лс/38кВт), подающий воздушным потоком щебень. Воздуходувка, установленная на машине для ремонта дорог (и приводимая в движение валом от дизеля) — KAESER OMEGA 43P роторного типа.

Гидросистема установки для ямочного ремонта «Тайфун» представлена в виде объемного нереверсивного гидропривода марки СМГ-315 (с дроссельным регулированием частоты вращения гидромоторов).

Характеристики установки для ямочного ремонта дорог «Тайфун»

Длина установки

4510 мм

— для фракции 10-15 мм

2,4 м.куб

Ширина установки

2400 мм

Объем бака для воды

1000 л

Высота установки

2080 мм

Объем бака для эмульсии

1000 л

Объем бункера для щебня

4,8 м .куб

Масса порожней машины для ямочного ремонта:

3100 кг

— для фракции 5-10 мм

2,4 м.куб

Производительность оборудования в смену до

160 м.кв.

Машина для ямочного ремонта ЯР-4М

ЯР-4М — машина для ямочного ремонта, предназначенная для выполнения полного комплекса ямочного ремонта при содержании автомобильных дорог. Устанавливается на шасси автомобиля МАЗ (с редуктором отбора мощности).

Машина состоит из оборудования для ямочного ремонта ЯР-4, установленного на шасси автомобильное МАЗ-6303А5. Привод рабочих органов оборудования осуществляется от гидравлического насоса НШ-32, установленного на коробке передач базового шасси.

Основу оборудования составляет бункер для горячего асфальтобетона. Бункер имеет масляную рубашку, в которой находится термомасло, разогреваемое дизельной горелкой. Бункер вместе с масляной рубашкой утеплен термоизоляционным материалом. Верхняя часть бункера закрыта складной термоизоляционной крышей, открывание и закрывание которой осуществляется гидроцилиндрами. Выгрузка асфальтобетона из бункера производится шнеком. Для предотвращения слеживаемости асфальтобетона в бункере над шнеком установлен рыхлитель.

Для уменьшения скорости остывания неиспользованного в рабочую смену асфальтобетона (например, в ночное время) емкость для термомасла оснащена трубчатым электронагревателем 220V, при включении которого скорость остывания термомасла составляет не более 3ºС в час.

Рабочие органы, входящие в комплект оборудования (гидравлический отбойный молоток, площадка вибрационная, распылитель эмульсии, распылитель топлива, газовая горелка) позволяют производить обработку карты ямки по технологии, обеспечивающей качественное проведение ямочного ремонта.

Распылитель топлива используется для смачивания (в небольших количествах) внутренних стенок бункера перед загрузкой горячего асфальтобетона для предотвращения его налипания к стенкам, а также для очистки рабочего инструмента.

В гидросистеме установлен блок управления оборотами двигателя, который автоматически увеличивает обороты двигателя при увеличении нагрузки.

Площадка вибрационная установлена на специальном подъемнике. При передвижении машины подъемник поднят и надежно зафиксирован, при необходимости снять площадку вибрационную подъемник опускается до уровня земли при помощи гидроцилиндра.

Последовательность основных операций, выполняемых машиной ЯР-4М:

— разогрев термомасла до рабочей температуры топливной горелкой;

— загрузка бункера горячим асфальтобетоном;

— обработка краев ямки отбойным молотком;

— сушка ямки переносной горелкой (при необходимости);

— продувка ямки сжатым воздухом;

— нанесение (распыление) битумной эмульсии;

— заполнение ямки горячим асфальтобетоном;

— разравнивание асфальтобетона в ямке;

— уплотнение асфальтобетона виброплощадкой.

Технические характеристики:

1. Базовый автомобиль

МАЗ с редуктором отбора мощности

2. Привод

гидравлический

3. Рабочий объем бункера, м3

3,8

4. Рабочая температура масла в бункере, град.

120…140

5. Среднее время разогрева масла в бункере от 15˚С до 140˚С, час

3,5

6. Рабочий объем бака эмульсии, л

300

7. Подогрев асфальтобетона

горелка на дизтопливе

8. Дополнительный подогрев асфальтобетона в бункере

электрический 220V

9. Способ подачи эмульсии

пневматический

10. Рабочие инструменты

гидравлический молоток

площадка вибрационная

распылитель эмульсии

распылитель топлива

переносная газовая горелка

11. Обслуживающий персонал, чел

2

12. Расход топлива горелкой, л/час, не более

9

13. Масса, кг:

— конструктивная, без автомобиля

3000

-полная масса навесного оборудования (с асфальтобетоном)

13300

— полная эксплуатационная

24500

14. Габаритные размеры с автомобилем, мм:

— длина

8550

— ширина

2500

— высота

3160

Машина для ямочного ремонта Р-310М

Машина предназначена для рационального и качественного ремонта дорожных покрытий с помощью щебня различных фракций и битумной эмульсии методом пневмонабрызга. Технологическое оборудование машины смонтировано на одноосном прицепе с балансирной тележкой, транспортируемом тракторами МТЗ-1221, МТЗ-82.1/82.2, ЛТЗ-155, Т-150К. Также возможно размещение оборудования на базе шасси КАМАЗ-53229 (КДМ-313 с летним комплектом сменного оборудования). Производительность Р-310М (при заделке выбоин глубиной примерно 50 мм) составляет 100 м2 в смену (одна полная загрузка рабочими материалами). В комплект оборудования входят: силовая установка с компрессором и воздуходувкой, бункер для щебня разных фракций (5-10 мм и 10-15 мм), разделенный на два отсека, бак для битумной эмульсии с жидкотопливным подогревом ручного управления, бак для воды, рабочий орган с пультом управления, установленный на раскладывающейся стреле. ёДля ямочного ремонта применяются щебень (фракции 5-15 мм) и битумная эмульсия с коротким временем распада (по ГОСТ 18659-81). 

Порядок работы:

подготовка поврежденных участков дорожного полотна (удаление грязи, пыли, кусков асфальта и другого мусора) путем очистки струями воды и воздуха под давлением;

подгрунтовка битумной эмульсией дна, стенок выбоин и прилегающей к ней кромки асфальтобетонного покрытия;

наполнение участка ямы щебнем, связанным эмульсией;

нанесение сухого защитного слоя щебня.

Спустя 20-40 минут после окончания работы по отремонтированному участку можно начинать движение транспорта. С помощью входящего в комплект устройства («удочки») возможна заделка узких щелей покрытия только битумной эмульсией (смешивание компонентов происходит на выходе из рабочего органа установки). Ремонт автодорог с использованием машины Р-310М можно производить и в плохих погодных условиях. Преимущества машины Р-310М:

наличие водяной системы для увлажнения подаваемого щебня с целью обеспечения прочного сцепления битумной эмульсии и щебня;

возможность одновременного использования щебня различных фракций;

наличие автономной системы подогрева эмульсии;

возможность осуществления работ под троллейбусными линиями.

Двухлетняя практика работ с применением машины Р-310М показала ее преимущества и преимущества новой технологии ремонта дорожного покрытия — эффективность, экономичность и долговечность проведенного ремонта.  

Список литературы и ссылки

http://www.bdt.by/products/catalog/other-products/oborudovanie-dlya-yamochnogo-remonta-yar-4/

http://mosgormash.ru/yamochny_remont.html

http://www.spectz.ru/mashina-dlya-yamochnogo-remonta-dorog-taifun.html






map